四川南充桥梁拆除墩台的维修加固和改造
一、墩台表面缺陷的维修
墩台表面的缺陷主要表现在剥蚀和裂缝两个方面。
（一）墩台剥蚀的处理
墩台剥蚀缺陷表现在墩身产生空洞、磨损、剥落等现象，其产生原因主要是水流的侵蚀及漂流物或船只的撞击等。现将常见的主要表面缺陷及产生原因列于表2-15中。
墩台表面缺陷及产生原因表2-15
表面缺陷的修补方法视结构特点及缺陷严重程度确定。由于墩台一般处于水中，修补较困难，而且其侵害在继续发生，修补方案应慎重选择。
表面缺陷局部修补一般可用混凝土、水泥砂浆、混凝土胶黏剂、环氧树脂类有机黏结材料，采用人工压抹法处理。
严重的需要大面积处理时，可采用喷浆修补法，或墩台身加护套的方法。
水下墩身部分的处理，要进行围水才能施工，其围水方法可参考本书第三章内容。护套法一般最薄厚度处应不小于100mm，并要配置钢筋箍，钻孔埋入一定数量的锚固钢筋（图2-85）。
无论采用何种材料、何种方法对缺陷进行修补，都必须尽可能地把已损坏的混凝土除掉，直到露出完好混凝土为止。
图2-85护套法示意图
（二）墩台裂缝的处理
墩台产生的裂缝一般可分为两类，一类是非结构受力裂缝，另一类是结构受力裂缝。非结构受力裂缝多是由施工或环境原因引起的裂缝。具体裂缝分类和产生原因见表2-16。
墩台裂缝分类及产生原因分析表2-16
一般对非结构受力裂缝，主要是消除裂缝，使其不再继续发展，可采用如下方法。
（1）表面封闭修补法。即采用抹浆、凿槽嵌补、喷浆、填缝的方法使表面裂缝封闭。适用于封闭细小裂缝、死缝和没有结构意义的裂缝。
（2）压力灌浆修补法。利用施加的一定压力，将某种浆液灌入结构内部裂缝中去，以达到封闭裂缝的目的，用于裂缝多且深入结构内部的情况。灌浆材料可采用水泥材料和化学浆液。对于结构受力裂缝，要通过封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性，进行补强设计。
（1）加配钢筋修补法。钻孔与结构面呈45°并与裂缝面相垂直的交叉孔。泵送环氧填充孔洞和裂缝，并每孔插入一根钢筋（图2-86），环氧填充钢筋孔壁和裂缝，把开裂的混凝土面黏结在一起成一整体，钢筋参与结构受力，从而达到加强截面强度提高承载力的目的。
（2）粘贴修补法。粘贴法可以粘贴钢板，即按所需要的尺寸切好钢板，经过修凿使混凝土面平整，在钢板和混凝土贴面上均匀涂刷环氧基液黏结剂，均匀加压进行压贴。目前也有采用具有高强度、高弹性模量和耐久性的树脂和碳纤维布，按设计要求粘贴于混凝土表面，以达到加固补强目的。
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