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路暂开挖专项施工方案

futao 土方工程 2019-10-17 227 0
川渝拆除17713551981

路暂开挖专项施工方案

成都土方回填电话:18200229189

1编制依据

本工程的施工图设计、招投标文件、施工合同及相关施工规范、规程等。

2工程概况

1.项目简介

本合同段为某高速公路项目第八合同段,起点里程桩号K28+950,终点里程桩号为K31+500,全长2.55km。其中,设有分离式大桥3座(单线2357.12m)、分离式隧道一座(单洞1389m)、切路堑一段(长250m)、高填路堤一段(长200m)。

该高速公路项目由××省发展和改革委员会批准建设,本项目建设相关单位分别为:

建设单位:××省高速公路建设开发总公司

设计单位:××省交通规划勘察设计院

监理单位:××工程咨询有限公司

施工单位:××公司

2.技术标准

主要设计标准:本项目主线按双向四车道高速公路标准建设,设计时速80km/h,整体式路基全幅宽24.5m,其中中间带宽3m(中央分隔带宽2m,行车道左侧路缘各宽0.5m),行车道宽2×2×3.75m(单向2车道),行车道右侧硬路肩各宽2.5m,土路肩各宽0.75m,整体式路基超高方式为中央分隔带保持水平,两侧行车道各自形成独立超高体系,分别绕中央分隔带边缘旋转,硬路肩与行车道横坡相同。

3.设计情况及工程数量

本标段共设挖方路段5处,分别为标头(接第七标)路堑、纳洞大桥与王家寨大桥连接段路堑、王家寨大桥与苗岭隧道连接段路堑、苗岭隧道与苗寨大桥连接段路堑、标尾段(接第九标)深切路堑段。各路段路堑设计情况见表9-12。

表9-12第八标段标路堑设计及土方工程量一览表

表9-12第八标段标路堑设计及土方工程量一览表

本标段内主要路暂为标尾ZK30+930-ZK31+180左侧深路堑,其余段落短,工程量小,故在本方案编制中以标尾深切路段为代表,对路堑开挖施工工艺进行编制。标尾深切路段中心最大切深40.54m,边坡最大切方高度56.16m,设计为6级边坡,如图9-14所示。边坡切割线路左侧山脊,防护处理措施为:放缓、加强防护。各级边坡坡度及对应防护内容见表9-13。

表9-13ZK30+930-K31+180深挖路堑设计概况

表9-13ZK30+930-K31+180深挖路堑设计概况

图9-14ZK30+930-K31+180深挖路堑设计断面图

图9-14ZK30+930-K31+180深挖路堑设计断面图

4.自然地理特征

(1)地形地貌。本标段处于武陵山脉腹地,主要为中低山地貌,地势总体西高东低。地形受岩性和构造控制极为明显,形成一系列北东向平行相间排列的雁行山地和盆地,段内岭谷相间、切割深密。地表溪流切割剧烈、水系发育,呈树枝状和格状分布。沿线山高林密,无地方道路到达红线,施工条件较难。标尾段深挖路段长250m,最大挖深56.16m,施工区域地势起伏大,土石方运输便道均盘山修筑,便道坡陡弯急,施工较为困难,安全要求较高。

沿路线地形起伏大,最大标高732.6m,最低标高487.1m。低洼地段堆积有冲积层,标尾路堑段北侧山体基本为基岩裸露,主要由志留系的泥质页岩和砂质页岩等组成;南侧覆盖层较厚,平均厚度达4m,以松散土夹石为主。ZK30+930-ZK31+180左侧深切路段边坡切割一处山脊,山顶高程610m,山体四周植被茂密,以灌木乔木为主,山脚四周为农田。

(2)气象、气候。本项目所处地区属中亚热带山区季风湿润气候区,四季分明,热量较足,雨量充沛,水热同步,温热湿润;夏无酷暑,冬少严寒,垂直差异悬殊,立体气候特征明显,小气候效应显著。因地势影响,气候层次分明,小气候特征突出。区域内雨量充沛,雨量集中春、夏,多见秋旱,降水一般随海拔上升而增加。由于路线走廊内沿线高差较大,峡谷和山沟众多,雨雾气候现象明显,部分地段会出现冰冻现象。

(3)水文。沿线主要为冲沟中的溪流,水面窄,水位受大气降水影响大,雨季水位抬升很快,旱季水量较少,主要补给来源为大气降水和地下暗河。沿线地下水有覆盖层中的孔隙潜水和基岩裂隙水,冲沟中的漂石层内孔潜水丰富,地下水位较浅,主要受大气降水和地表水的补给。沿线风化基岩裂隙发育,部分地段受构造影响,岩体破碎,内部往往有较丰富的基岩裂隙水。

本标段所在区域雨水充沛、四季分明,年降水量1359.6~1686.21mm,四月至八月为雨季,降雨量占全年的60%,十二月至翌年一月降水较少,年蒸发量1102.4~1258.4mm,年均气温17℃左右,一月份最冷,平均气温-1.0℃,七月份最热,平均气温29℃,最高气温可达39℃以上,全年主导风向为偏北风。沿线水系主要为冲沟中的溪水,源头部分为地下暗河。

本标段线路走位较高,挖方段落均远离河流、溪沟,施工过程中基本无地下水干扰;但由于施工便道盘山修筑,便道通行受雨水影响较大,施工组织安排上,尽可能安排在枯水季及雨水偏少时期进行施工。

(4)地质岩层。标段内大部分地段有基岩出露,沿线出露地层从新到老依次有:第四系、三叠系、二叠系、志留系、奥陶系、寒武系等地层。其中以志留系、奥陶系最发育,其次为寒武系地层。主要地质构造以东北向和北东向构造行迹为主,其次为西北向构造。

断裂和褶皱:标段内断裂和褶皱主要发育东北、北北东二组,断裂大多具压扭性,线性分部特征明显,构造走向与路线走向大多夹角较大;新构造运动:根据线路穿越地区的地质、地貌和水系等调查,标段区域内新构造运动主要表现为间歇式抬升为主。

沿线挖方路基地段主要为强一中风化岩石组成。K30+930-K31+180左侧深挖路堑边坡切割一处山脊,岩质边坡,岩质为泥质页岩,以薄层状为主,岩层倾向与边坡呈大角度相交,不会影响到边坡的稳定,但边坡岩体裂隙发育,其中一组基本为顺坡向,裂隙倾角陡立上部强风化和中风化层内裂隙面呈张开状,对边坡的稳定性不利,泥质页岩为较软岩,抗风化能力差,边坡开挖后,岩石迅速风化变软,结构面遇水强度显著降低。

5.施工条件

(1)施工准备。本项目自进场以来,一直在为主体工程的施工生产做着准备工作。截至目前,针对路堑施工,已完成准备工作有:红线用地征拆工作已完成,红线内清表工作已结束,路基红线内所有坟墓迁移工作完成。标段内共进场土方协作队伍一支,负责标段内除隧道进出口段外的全部路基施工(隧道进出口路基段落短,由隧道施工队施工),截至目前通往各路段的便道已全部修筑完成,由于挖填方路基高差大,便道均盘山修筑,坡陡弯急,便道背山侧均已做安全防护,安全警示标志齐全。

标尾深切路段山顶原有移动信号塔一座,截至目前信号塔主塔已拆迁完毕,通信设备正在迁移过程中,预计2013年8月上旬可全部拆迁完毕,目前该段路暂已满足爆破施工条件;信号塔拆除后原信号塔旁设有基站一座,施工现场通信信号良好,能够满足施工通信要求。

项目部炸药库已于7月初正式启用,可为深路堑开挖提供足够数量的爆破器材。

(2)沿线建筑材料调查。本标段路堤填料取自标段内的路堑挖方,路基防护利用路基爆破后岩质新鲜坚硬的石料。路堑开挖中所用炸药由××民用爆破器材有限公司提供,炸药供应量充足,能够满足现场施工需求。

3施工计划

1.工期安排

本标段路暂开挖施工工期为:2013年7月25日一2014年3月31日,工期249天。详细进度计划见表9-14。

(1)施工任务划分。根据项目路暂开挖施工计划的安排,结合项目三座桥梁分布特征及桩基工程数量,共安排1个士石方作业队伍进行路基施工,隧道洞口两端路至开挖由隧含队进行施工(长度短、工程数量少,与洞口工程明洞开挖同步施工);任务划分及安排见表9-15。

表9-14 路堑开挖施工计划横道图

表9-14 路堑开挖施工计划横道图

表9-15路堑开挖施工任务划分表

表9-15路堑开挖施工任务划分表

(2)路堑施工进度指标。根据路基工程地质情况及施工队所投入的机械人员设备情况,土方队路堑开挖单天可完成土方开挖3500m3,石方开挖2500m3;隧道施工队受机械设备限制,土方每天按1000m3、石方按每天600m3测算,各段落路基施工进度指标见表9-16。

表9-16路堑开挖施工进度指标

表9-16路堑开挖施工进度指标

注:春节放假期间已在施工工期中考虑,放假时间按15天计算。

(3)施工工期安排。综合考虑路基土石方机械人员投入及现场施工环境,结合本地区气候特征,标段内各段路堑开挖及防护施工计划制定如下。

路基施工队。计划工期2013.7.25-2014.3.3,施工任务为标头接7标段路堑、纳洞与王家寨大桥间路堑及标尾深切路堑段,施工内容包括挖土方264012m3,挖石方314341m3。

隧道施工队。计划工期2013.8.5一2013.9.02/2014.2.20一2014.2.26,施工任务为庙岭隧道进出口连接路基段开挖,施工内容包括挖土方10967m3,挖石方13404m3。

路暂防护施工队。计划工期2013.9.1一2014.3.31,施工任务为标段内所有路堑边坡防护施工。

2.劳动力计划

标段内路暂开挖施工采用架子队管理模式,项目部成立路基土石方施工与防护施工架子队,负责标段内各段路堑开挖及其附属工程施工;根据施工工程量与施工进度计划安排机械设备班组与防护作业班组人员,人员配置见表9-17。

表9-17路堑开挖人员配备明细表

表9-17路堑开挖人员配备明细表

3.施工材料与设备计划

(1)主要机械设备配置。路堑开挖施工所需投入的机械设备见表9-18。

表9-18路堑开挖施工主要机械设备配置表

表9-18路堑开挖施工主要机械设备配置表

(2)施工材料计划。路堑开挖施工过程中所用材料主要为爆破用品,标段内共有石方开挖327745m3,初步估算,32mm硝铵炸药用量约120吨(按爆破每立方石方需硝铵炸药约

0.4kg估算),毫秒电雷管约8000发(每孔按15kg炸药计算,单孔用雷管1支)。

1.施工方案选择

根据标段内各段路基的工程地质特点,本标段路暂开挖施工采用挖掘机直接挖除和岩石钻爆法爆破后再用挖掘机挖除两种方法。

土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度,结合土石方调配,开挖可选择横挖法,纵挖法和纵横混合开挖法,土方路堑用推土机、挖掘机、自卸汽车将挖土方装运至填方段作路堤填料,对土质坚硬地段采用推土机松动器松土施工,遇局部岩层坚硬地段采用潜孔钻机打眼,松动爆破施工。岩石路堑开挖采用分区块爆破施工,岩性边坡采用光面爆破(预裂)爆破施工,以严格控制边坡超挖、欠挖。

路暂深度超过挖掘机最大工作高度时,开挖作业面遵循垂直方向分层原则拉槽分层开挖,路堑拉槽分层开挖如图9-15所示。

图9-15路堑拉槽开挖示意图

图9-15路堑拉槽开挖示意图

路堑宽度超过挖掘机作业半径2倍(≥2R)时,开挖作业面遵循横向分区并自中间部位开始拉槽(纵向设台阶)开挖的原则。

路堑长度超过深度10倍或路堑高度超过10m时,根据爆破开挖不影响相邻段施工原则,沿路基中线方向分段布置作业面,根据机械配备和工期要求做到多工作面同时作业,以便保证施工工期和提高施工工效。

2.施工准备工作(1)技术准备。

1)会同有关单位搞好现场交接工作。交接工作的重点是施工测量与相关设计资料的移交,详细复核地界是否满足施工要求,检查复核各桩位的坐标及高程。

2)规划现场临时用电线路、临时用水管线和其他临时设施的布设。

3)工程技术人员认真学习施工设计图纸,了解施工图纸的设计意图,全面熟悉和掌握施工图纸的总体与细部内容。

4)编制施工方案。阐明施工工艺和主要项目的施工方法,劳动力组织和工程进度,质量和安全的保证措施。收集路堑开挖(尤其是路堑爆破)施工的各种经验性资料,针对本工程的特点和难点,因地制宜提出相应的措施。

5)技术交底。在工程开工前,项目总工程师分别组织参加施工的人员进行技术交底,应结合具体操作部位,关键部位和施工难点的质量要求,操作要点及注意事项进行交底。现场技术人员同班组长和质检人员接受交底后要认真反复学习,技术主管要组织全部作业工人对交底进行学习,施工过程中认真贯彻执行交底内容。

6)测量放样。各段路堑开挖施工前,技术人员需对路暂开挖边界进行放样测量并及时向开挖班组人员、现场带班人员及领工员交底,测量桩位要求标识显著,班组作业过程中注意对测量成果的保护。

(2)资源准备。

1)施工机械设备与材料准备。路堑开挖施工中,计划投入的施工机械主要为土石方开挖施工所需的装运设备、爆破设备等。

施工前需根据设计情况,提前对路堑开挖所需炸药用量做好计划,根据施工进度分批进场,编制火工品材料计划表。对火工品材料的入库、保管和出库、运输制定完善的管理办法,同时加强防盗、防火的管理,确保火工品供应满足现场施工需求。

2)人员准备。人员进场计划详见本章9.2.7“劳动力计划”。

(3)现场准备。路线范围内清表工作已完成,坡积腐殖土已全部运弃至指定弃土场,砍树挖根工作已完成;挖方盘山便道修筑完成,便道排水设施、安全防护措施均已完成;路堑顶截(排)水沟已施工完成。

(4)试验准备工作。本标段路堑开挖土石方主要用于标段内路堤填筑,路堑开挖前试验室需对路堑土石方进行试验,确定是否符合路堤填料要求,不合格土石方需弃方。

3.施工方案及工艺流程

(1)软质路暂开挖。软质路堑主要指土质及能够直接采用挖掘机挖除的软岩路堑,软质路堑施工程序为:测量放线一清除表土一施工截水沟→挖运土石方一清理边坡一复核边坡位置一重复挖运至设计标高→地基处理一检测。

1)软质路暂开挖方法。土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度,结合土石方调配,开挖可选择横挖法、纵挖法和纵横混合开挖法,土方路堑用推土机、装载机、自卸汽车将挖出的土方装运至填方段作路堤填料,对土质坚硬地段采用推土机松动器松土施工,遇局部岩层坚硬地段采用潜孔钻机打眼,松动爆破施工。

①对软石和强风化岩石路堑选择挖掘机挖装,自卸汽车运输的方式进行开挖施工。

②短而深的地段采用分层横向开挖法,每层2m左右。采用挖掘机、推土机配合自卸汽车运土。边开挖边修整边坡。

③长而深的路堑采用纵挖法,先沿路堑纵向挖掘通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,如此纵向开挖至路基标高。

④路堑开挖较浅采用单层或双层横向全宽掘进方法,对路堑整个宽度,沿路线纵向一端或两端向前开挖。

2)软质路堑施工作业要点。

①开挖过程中经常放线检查路堑的宽度、边坡坡度,在机械开挖时坡面预留30cm采用人工刷坡,刷坡工作紧跟,开挖坡面严禁超挖,保持坡面平顺。

②开挖出的土石运到弃土场或填筑路基。耕植土储存于指定地点用于复耕或植被护坡。

弃土场在施工完成后,及时进行地表种植土的覆盖和植被防护,防止水土流失。

③路堑开挖须严格控制路基设计标高,严禁超挖、乱挖、扰动边坡,高边坡须进行变形观测,及时掌控变形情况。为保证路基基底处理的质量,机械开挖应预留70~100cm(或按地基设计处理的有关规定执行),在地基施工完毕后再开挖至设计标高。以确保后续地基处理质量。

④对坡面中已经出现的坑穴、凹槽应进行杂物清理,用护坡的同标号浆砌片石或混凝土

图9-16石方爆破工艺流程图

图9-16石方爆破工艺流程图

(2)石方路堑开挖。

1)石方路堑施工工艺流程。

①石方路堑爆破程序。施爆区管线调查→爆破设计→爆破设计审批一清除施爆区覆盖层和强风化岩一钻机定位、钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→设置安全岗→炮孔堵塞一撤离施爆区内人员→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。流程图如图9-16所示:

②路堑开挖全过程主要工序有:施工准备(含爆破设计、修筑便道、机械进场等)一机械钻孔一人工装药→

起爆→装运石渣→下一循环爆破→边坡整修、防护与加固→路面整修→边沟开挖、成型一验收。

2)石方路暂开挖方法。开挖石方采用台阶松动控制爆破,小型潜孔钻机配合风动凿岩机钻孔,坡面预留光爆层,详见“爆破专项施工方案”。

4.爆破专项施工方案

(1)总体方案。本标段爆破石方共32.8万方,石方爆破均为切割或削平山脊,山体边坡陡,山脚凹地以农田为主,为控制施工过程中滚石及飞石对农田的破坏,爆破施工方案确定极为重要,根据施工现场实际地形进行爆破设计,将爆破区域分块施工,竖向分层进行松动爆破施工作业。施工前,先采用挖掘机从大里程侧沿着山脊向小里程方向开挖,直至开挖出工作面。机械无法开挖时,再采取爆破施工,先施工背向山坡侧断面,待背坡侧断面施工形成拉槽后,再爆破开挖临坡侧断面,落石方向为已形成的拉槽侧。路堑边坡采用光面爆破施工。具体实施步骤如下。

1)将爆破区域从断面上分块,按照由内向外先后实施爆破,施工顺序按图9-17中编号顺序施工。

2)沿高度方向分层,即采用台阶深孔爆破,因山坡爆破高度不一,具体高度可根据实际情况调整。

3)设计爆破顺序。最小抵抗线方向指向两端,即平行于线路走向,以使主要爆落岩石的方向避开线路右侧山坡方向。

4)为保障爆落岩石能够及时清理,每次起爆的炮孔数目不宜过多,初步设计10~15个,

图9-17爆破区域划分(K30+960)

图9-17爆破区域划分(K30+960)

注:图示编号顺序为路堑爆破施工顺序,边坡侧边区块采用光面爆破,山体右侧区块采用定向爆破。

具体视现场情况而定。

5)临坡面光面爆破及山坡侧爆破施工采用分段微差逐孔起爆,临空面侧炮孔先爆,靠近边坡及山坡外侧炮孔最后起爆。

6)起爆时间由多方协商后确定,为保证爆破施工安全,爆破时间尽量安排在白天进行。

7)在实施正式爆破作业前,先行试爆。按设计的爆破参数,采用较小的炸药单耗,较少的炮孔(2~3个)进行爆破试验,视实际爆破效果对爆破参数(主要是爆破用药量)进行调整。即尽可能的机械清理,减少爆破工作量。

(2)爆破施工工艺流程。爆破施工工艺流程:施工准备→钻孔作业→装药→堵塞→敷设网络→爆破防护→警戒起爆→爆破检查、爆破总结。

(3)爆破参数设计。

1)钻孔直径d。孔径主要取决于梯段的台阶高度、岩石性质、钻孔机械类型、破碎程度和施工速度。一般钻机型号确定了,其钻孔直径也就确定了。较大钻孔直径,可以减少钻孔数目,提高爆破产量,应尽可能采用较大直径钻头,本标段路暂开挖设计采用潜孔钻钻头的直径为100mm,实际的钻孔直径d=100~102mm;边坡侧光面爆破及临近山坡侧定性爆破采用YT-28凿岩机钻孔,选用直径为p50mm钻头。

2)梯段(或台阶)高度H。根据爆破山体情况和路堑边坡台阶设计高度,将爆破区域分为若干个台阶进行施工,单区块爆破台阶高度约为10m。

3)底盘抵抗线Wa。在深孔台阶爆破中,为避免留根底、残埂、一般以底盘抵抗线代替最小抵抗线。Wa的选择,必须适合岩石特性,所用炸药的特性和数量及炮孔直径大小等。底盘抵抗线过大,爆破质量恶化,特别是在厚层岩石中将产生根底,后冲作用大,甚至出现硬埂,单位耗药量也将显著增加;如果底盘抵抗线过小,爆破能量将得不到充分利用,爆破时沿抵抗线方向的岩石将过度破碎,大部分高压气体进入大气,并造成岩块大量抛掷和抛掷过远,爆堆分散不集中,装岩生产率降低。同时,会使炮孔数目增加,每延米爆破量减少,致使单位体积岩石的钻孔费增大等。

有经验公式表明当钻孔直径为d=80~150mm时,底盘抵抗线Wa与台阶高度H的关系式为

Wa≤(0.28~0.35)H(9-1)因要求爆后块度小于1000mm,而岩石坚固性系数较大,所以系数取下限值,即W=0.28H=0.28×10=2.8m Wa值也可按下式计算

W=kd(9-2)式中d——钻孔直径;K——与岩石性质有关的系数,其选值范围见表9-19。

表9-19底板抵抗线的岩石系数

表9-19底板抵抗线的岩石系数

标段内石质路堑以泥质页岩为主,岩体较坚硬,坚固性系数f介于8~10之间,系数K取值38计算,则W=Kd=3.8m。

综上两式的计算,结合现场实际情况,底盘抵抗线Wa取值3.3m。

4)孔距a和排距b。在露天台阶深孔爆破中,随着岩石爆破机理的不断研究和实践经验不断丰富,在孔网面积不变的情况下,适当减小底盘抵抗线Wa或排距b而增大孔距a,即采用小抵抗大孔距微差爆破技术,可以有效降低大块率,改善爆破破碎效果。

中间松动爆破区炮孔间距a=3.5m,排距b=3.0m;光面爆破及临坡面爆破设计一排炮孔,炮孔间距a=3.0m。

5)超深h。超深的作用是克服底盘岩石的夹制作用,使爆后不留根底。钻孔超深度取决于岩性、岩石的层理、节理等,并与抵抗线、台阶高度等参数有关,由经验公式计算h=(0.15~0.35)Wa(9-3)

或h=(0.1~0.2)H(9-4)

式(9-3)、式(9-4)中,当岩石松散、节理发育时,可取小值;当台阶高度大、抵抗线大,岩石坚硬时,可取大值。

根据式(9-3)、式(9-4),并结合实际条件,边坡处及临坡区块取h=0.5m;拉槽段落处取h=1.0m。

6)孔深L。本工程拟采用垂直钻孔法进行施工,孔深根据下式计算L=H+h(9-5)

7)单孔装药量Q。在深孔爆破中,单位耗药量q值,一般根据岩石的坚固性、炸药种类、施工技术和自由面数量等因数综合确定。而单孔装药量与炸药的单耗有关。

对于多排微差爆破,每孔装药量由下式计算。

第一排Q=qaW%h(9-6)

式中g——单位耗药量(kg/m3),取值见表9-20。

a——孔距(m);H—一台阶高度(m);K——考虑受台阶各排孔的岩渣阻力作用的装药量增加系数,一般取值1.1~1.2。

表9-20岩石坚固性系数与炸药单耗的关系

表9-20岩石坚固性系数与炸药单耗的关系

采用松动爆破时,应取上表中的较小值;光面及定性爆破时取值可适当增大。

8)装药结构。装药结构采用耦合装药,根据现场实测,按此设计的爆破参数,单孔连续装药后,孔口尚有3.0~4.0m,正合炮孔堵塞长度的要求,堵塞材料可就地取材,用岩粉和岩屑均可。

用成品药卷制作起爆药包,每组两卷,分别插入一发非电雷管,然后固定结实牢靠。起爆药包置于靠近眼底部位,即采用反向传爆。先装入一定量的炸药,放置起爆药包,再继续装药到设计值,最后孔口堵塞。

各段具体炮孔间距、排距,如图9-18所示。

图9-18炮孔布置剖面图(ZK30+930-ZK31+180)

图9-18炮孔布置剖面图(ZK30+930-ZK31+180)

注:编号为起爆顺序。

(4)爆破作业技术。

1)爆破器材的管理及使用。本工程所有爆破作业均采用机械钻眼,炸药采用硝铵炸药,雷管采用毫秒延期电雷管,实施毫秒微差爆破。路堑爆破所用爆破器材由项目部炸药库集中供应。

①爆破器材的购买。本项目部所用全部爆破器材及照应均由××公安局指定供应商提供,由民爆公司运送至项目部炸药库。

②爆破器材的运输。运输爆破器材时,必须严格遵守下列规定。

a.运输车必须符合国家有关运输规则的安全要求。

b.货物包装应牢固、严密,性质相抵触的爆破器材不准混装在同一车厢内,装爆破器材的车厢内不准同时载运旅客和其他易燃、易爆物品。

c.装卸爆破器材,应当尽量在白天进行,由专人负责组织和指导安全操作。项目部及劳务队参与装卸人员必须懂得装卸爆破器材的常识,事先必须经过教育,严禁无关人员进入装卸现场。严禁摩擦、撞击、抛掷爆破器材,遇雷雨或暴风雨时禁止装卸爆破器材。

d.在公路上运输爆破器材时,车辆必须限速行驶,多辆车同时运输炸药时前后车辆应当保持避免引起殉爆的距离。

e.运输爆破器材的途中需要停歇时,要远离村庄密集和人烟稠密地区,且必须设专人看管,严禁无关人员进入现场,严禁在爆破器材附近吸烟或用火。

f.严禁使用汽车的拖斗、自卸汽车、自行车、独轮车运载。

③爆破器材的使用。

a.使用爆破器材的单位,必须经上级主管部门审查同意,并持说明使用爆破材的地点、品名、数量、用途等的文件和安全操作规程,向本地县公安局申请领取《爆破物品使用许可证》后方可使用。

b.接触和使用爆破器材的人员必须是经过国家机关培训,持有效证件,其他人员禁止接触。

c.使用爆破器材时,必须建立严格的领取、清退制度并做好台账。爆破员领取爆破器材时必须经组长或现场负责人签字批准。领取数量不得超过当班使用量,剩余的当天必须退回。

d.爆破员在领取爆破器材后应按规定要求运输和临时保管,按照设计要求进行装药,警戒和哨声及时合理。

e.凡在爆破后的剩余材料应及时退还给爆破器材储存库,并做好签字手续,保管好台账。

2)钻孔。在爆破工程技术人员的指导下,严格按照爆破设计进行布孔、钻孔作业,布孔根据地形情况主要采用矩形布孔。布孔时特别注意确定前排孔抵抗线,防止前排孔抵抗线偏大或过小,偏大将影响爆破质量,使坡角产生根底,影响铲装;偏小会造成炮孔抛掷(飞石),容易出现爆破事故。在布孔时,还应特别注意孔边距不得小于2m,保障钻孔作业设备的安全。

在钻孔时,应该严格按照爆破设计中的孔位、孔径、钻孔深度、炮孔倾角进行钻孔。对孔口周围的碎石、杂物进行清理,防止堵塞炮孔。对于孔口周围破碎不稳固段,应进行维护,避免孔口形成喇叭状。钻孔完成后,应对成孔进行验收检查,确定孔内有无积水及积水深度,对不合格的应进行补孔、补钻、清孔。

3)装药。

①爆破器材检查。装药前首先对运抵现场的爆破器材进行验收检查、数量是否正确,质量是否完好,非毫秒电雷管是否同厂、同批、同牌号的雷管,各雷管的段数是否符合规定值,对不合格的爆破器材坚决不能使用。

②装药。本标段爆破采用岩石硝铵炸药,装药作业须在爆破工程技术人员的指挥下,严格按照爆破设计进行,装药前应检查孔内是否有水,积水深度,有无堵塞等,检查合格后方能进行装药作业,并做好装药的原始记录,包括每孔装药量、出现的问题及处理措施。装药应用木制长杆或竹制长杆进行,控制其装药高度,装药过程中如发现堵塞时应停止装药并及时处理,严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔。光面爆破炮孔装药结构图如图9-19所示。

图9-19光面(预裂)爆破炮孔装药结构图

图9-19光面(预裂)爆破炮孔装药结构图

1一底部药包;2一炸药卷;3一竹片或板条;4一导爆索;5一砂性土填塞4)堵塞。堵塞材料采用岩粉或岩屑进行堵塞,堵塞长度严格按照爆破设计进行,填塞长度宜为炮孔直径的8~20倍,不得自行增加药量或改变堵塞长度,如需调整,应征得爆破技术人员和监理工程师的同意并做好变更记录,堵塞时应防止堵塞悬空,保证堵塞材料的密实,不得将导线拉得过紧,防止被砸断、破损。

(5)爆破网路敷设。装药、堵塞完成后,严格按照爆破设计进行网路连接,采用非电导爆管连接起爆网络,孔外控制微差起爆。导爆索连接网络图如图9-20所示。

图9-20导爆索连接起爆网络示意图

图9-20导爆索连接起爆网络示意图

1一导爆索连接点;2一孔外接力分段雷管;3一铺设地面的导爆索主线;4一引爆雷管;5一孔内药串引出的导爆索1)设置警戒、起爆。严格按照爆破设计的警戒范围布置安全警戒,警戒时,警戒人员从爆区由里向外清场,所有与爆破无关的人员、设备撤离到安全地点(及安全距离50m以外)并警戒。确认人员设备全部撤离危险区,具备安全起爆条件时,爆破工作管理人员才能发出起爆信号。爆破员收到起爆信号后,才能进行爆破器充电并将主线接到起爆器上,充好电后,进行起爆。爆破后,严格按照规定的等待时间,检查人员进入爆区进行检查,确认安全后,方准发出解除警戒信号。

2)爆破检查、总结。起爆5分钟及炮烟散尽后,爆破负责人对爆破现场进行检查,如出现瞎炮要设立防护标志,禁止在其附近作业,做到未经处理不得解除警戒信号。瞎炮由爆破技术员当场处理,确认瞎炮孔内的爆破线路检查完好,可重新起爆,重新起爆前应检查瞎炮的抵抗线情况,并布置警戒。如孔内线路遭破坏时,距瞎炮净空小于30cm的地方打平行孔将其引爆,严禁用拉动脚线的方法将雷管取出。处理非抗水硝铵炸药的盲炮,可将填塞物掏出,再向孔内注水,使其失效,但雷管必须回收。

爆破结束后,爆破工程技术人员应认真填写爆破记录,爆破施工结束后需进行爆破总结,同时进行爆破安全分析,提出施工中的不安全因素和隐患及防范办法,提出改善施工工艺的措施;对照监测报告和爆后安全调查,分析各种有害效应的危害程度及保护物(人员施工机械)的安全状况,如实反映出现的事故,处理方法及处理结果,总结经验和教训,指导下一步施工。

3)危石清理。清理线路上的落石及路堑坡面上的危石,利用机械对爆破后的靠近路堑边坡一侧堑顶的石磕进行清理、运输,保证爆破施工结束后坡面无危石。

4)点外清碴。由于标尾深路堑为切割山脊开挖,右侧山坡陡峭,山坡下方为农田。施工过程中难免会有部分落石滚入田中,故在施工过程中,劳务队伍需安排专人对落入农田的石块及碎土进行清理。

5.路堑开挖断面控制

挖方断面坡脚边线按欠挖宽度进行控制,欠挖控制线范围以内土体用机械开挖,欠挖控制线与边坡成型控制线之间的土体留存待人工刷坡处理。

为保证断面几何尺寸准确无误,直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m。

每隔20~50m用标竿和红色施工绳做成标准几何断面。

6.深路堑边坡沉降观测

深路堑施工时遵循“不破坏就是最大的保护”为原则,以路基稳定为前提,具体施工时严格注意以下事项。

(1)施工开挖前,在坡顶设置观测桩,如图9-21所示,施工严格按照逐级开挖、逐级观测、防护、观测稳定下边坡开挖的工艺进行,严禁全断面开挖。

(2)边坡开挖过程中对坡顶外大于50m范围内进行定期调查,主要调查地表土体有无裂缝,有裂缝发生时及时排除裂缝中的水并封堵裂缝,防止地表水下渗。

(3)施工时严禁使用大爆破,结合具体的地质条件,边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等措施。

(4)边坡开挖过程中须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”原则,采取随挖随支护的施工方法,严禁一次开挖到底,应开挖一级,支护一级,然后再开挖下一级。

图9-21深路堑边坡沉降观测及防护示意图

图9-21深路堑边坡沉降观测及防护示意图

1-截水沟;2一观测桩;3-原地面线;4一坡面观测;5-锚杆;6一路基

5施工安全保证措施

1.安全管理目标(咯)2.安全保证体系(略)3.安全责任制度(略)

4.安全技术措施

(1)一般安全措施。

1)严格按照批准的计划和施工方案组织施工,坚决杜绝无计划进行营业线施工,严格按照与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界线施工。每次封锁计划由现场施工负责人把关,发布施工命令组织施工,没有施工负责人下发施工命令,任何人禁止施工,安全监督体系成员随时跟踪检查、督促。

2)根据施工培训计划,施工之前,利用晚上时间对现场作业人员进行爆破施工安全教育,并做好相应记录,并对学习者进行考核,考试合格后方可进行爆破作业施工。

3)施工作业中按规定着装、佩戴必备的防护用品和防护用具,严格执行安全技术操作规程。抓好现场管理,搞好文明施工。现场管理是做好安全工作的一个重要环节,各种交通、施工信号标识明晰,各施工工序有条不紊,施工现场秩序井然,做到文明施工。

4)与劳务队队长及管理人员签订施工安全协议,明确双方的安全责任和义务。

5)严格执行劳动安全防护措施:防车辆伤害、防止高处坠落、防止机具伤害。

(2)爆破安全措施。

1)成立爆破安全监督小组。

①成立爆破过程安全监督小组,小组成员由项目部安质部和民爆公司共同组成,小组成员4人,对于爆破过程全程监督。

②检查爆破作业的程序,对不符合批准程序的爆破工程,有权停止其爆破作业,并向项目经理报告。

③监督作业人员按设计施工;审验从事爆破作业人员的资格,制止无证人员从事爆破作业;发现不适合继续从事爆破作业的,收回其安全作业证。

④监督不得使用过期、变质或在未经批准在工程中应用的爆破器材;监督检查爆破器材的使用、领取和清退制度。

⑤监督、检查执行爆破规程执行的情况,发现违章指挥和违章作业,有权停止其爆破作业,并向项目经理报告。

2)爆破飞石防护措施。

①在满足工程要求情况下,尽量减少爆破作业指数,并选用最佳的最小抵抗线。

②在设计前一定要摸清被爆介质的情况,详尽地掌握被爆体的各种有关资料,然后进行精心设计和施工。注意避免将药包布置在软弱夹层里或基础的结合缝上,以防止从这些薄弱面处冲出飞石。

③浅孔爆破时,尽量不用导爆索起爆系统。实践证明,导爆索起爆系统使炮孔起爆的同步性增加,从而增大了同段起爆的爆破能量。此外,它还容易破坏堵塞的炮眼,减弱堵塞作用,从而产生大量的飞石。

④设计合理的起爆顺序和最佳的延期时间,以尽量减少爆破飞石。

⑤装药前要认真复核孔距、排距、孔深和最小抵抗力线等,如有不符合要求的现象,应根据实测资料采取补救措施或修改装药量,严格禁止多装药,做好炮孔的堵塞工作,严防堵塞物中夹杂碎石。

⑥在控制爆破中,对被爆体采取炮衣覆盖。

⑦在临近重要建筑物、村镇附近的矿山进行二次破碎时,采用机械破碎方法破碎。

3)爆破震动的控制措施。

①为了确保爆区周围人和机械设备的安全及工业生产的经济性,必须将爆破地震的危害严格地控制在允许范围之内。对此,主要采取以下方法控制爆破地震危害,采用深孔松动控制爆破,合理布置爆破连接、起爆网路。

②选用适当的装药结构。实践证明,装药结构对爆破地震效应有明显的影响,装药越分散,地震效应越小。

③采用微差爆破技术。微差爆破以毫秒级的时间间隔分批起爆装药,大量的试验研究表明,在总装药量和其他爆破条件相同的情况下,微差爆破的振速比齐发爆破可降低40%~

60%。

④采用预裂爆破或开挖减振沟。预裂爆破和开挖减振沟都是使地震波达到裂隙面或沟道时发生反射,以减少透射到被保护地段(如边坡)的地震波能量。

⑤调整爆破工程传爆方向,以改变与被保护物的方位关系。

⑥充分利用地形地质条件,如河流、深沟、渠道、断层等,都有显著的隔震减震作用。

4)早爆安全控制措施。

爆炸材料(雷管或装药)比预期时间提前发生爆炸的现象称为早爆。对此应采取以下措施防止早爆事故。

①使用电雷管起爆时,爆破主线、区域线、连接线,不应与金属管物接触,不应靠近电缆、电线、信号线等。

②电雷管在接入网路前,脚线应短路。

③装药、连线人员应穿不产生静电的工作服。

④在距电雷管15m范围内,禁止使用无线通信工具。

⑤工作面所用炸药、雷管应分别存放在加锁的专用爆破器材箱内,不应乱扔乱放。爆破器材箱应放在稳定、无机械电器设备的地点。每次起爆时都应将爆破器材箱放置于警戒线以外的安全地点。

⑥所有人员撤出警戒区域后,方能在爆破作业领导人的指示下,将爆破母线与发爆器相连接。

5)爆破警戒与信号控制措施。

①爆破工程开始时必须确定四周爆破危险区和警戒点,并设置明显的标志。

②在起爆前,警戒区四周必须派设警戒人员,警戒人员必须手持红旗和喊话筒(或口笛)

以便显示标志和传达信号。使危险区内所有作业人员及管理人员都能清楚地听到和看到。

③应使全体施工人员和其他单位的人员事先知道警戒范围、警戒标志和音响信号的意义,以及发出信号和时间。

④第一次信号一预告信号:所有与爆破无关人员应立即撤出危险区以外,或撤到指定的安全地点,向危险区边界派出警戒人员。

⑤第二次信号一起爆信号:确认人员、设备全部撤出危险区,具备安全起爆条件时,方向准许发出起爆信号,根据这个信号准许爆破员起爆。

⑥第三次信号一解除警戒信号:未发出警戒信号前,岗哨应坚守岗位,除爆破工作领导人批准的检查人员以外,不准备任何人进入危险区。经检查确认安全后方可发出解除警戒信号。

⑦在爆破时对道路路口进行警戒封路,并通知工地里人员撤离至安全警戒距离外。

6)爆破物品安全管理措施。

①爆破物品运抵仓库后,仓管员须对爆破物品进行清点,对购买票据进行核实,无误后方可入库。

②应认真填写入库单,入库单应由清点仓管员及送达人签字。

③入库时按爆破品的摆放的相关规定摆放爆破物品。

④出库时须有具备爆破资格的人方可领用。

⑤领用时应认真填写出库单,并由领用人、仓管员签字。

⑥领用人、仓管员须对所出库的爆破物品进行认真核实与出库单所列物资相吻合,方可取走。

⑦爆破材料的领取,应由装炮负责人按一次需要填写领药凭证到库提取,炸药和雷管严禁由一人同时搬运,搬炸药与拿雷管的人员同行时,两人之间的距离不得小于50m,爆破材料应直接送达工地,存放在指定地点随用随取,领到爆破器材后,应直接送到爆破地点,严禁乱丢乱放,放炮后的剩余材料应经专人检查核对后及时交送到库。

7)炸药库(保存)管理制度。

①严格遵守《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》及项目部安全管理制度。

②库房远离人员密集区,并保持消防道路通畅。

③库房内外严禁烟火,周围严禁堆放木材、干草、生石灰等易燃品。

④库房自然通风良好,做好防潮、防漏、防盗工作。⑤库房由双人双值班管理,确保24小时不离人。

⑥严禁无关人员进入库区,严禁把容易引起烧烧、爆炸的物品带入仓库,严禁在库房内住宿和进行其他活动。

⑦库房配备一定数量的安全消防器材,并做到常使用,常检查确保万无一失。

③库房内存放的爆炸物品数量不得超过设计容量,炸药、雷管必须分库存放,决不允许混装存放,库房内严禁存放其他物品。

④炸药在搬动和领用过程中必须轻拿轻放,严禁跌、打、碰及靠近高温、热源。

①变质和过期失效的爆炸物品,及时清理出库。在征得项目经理部批准后,予以销毁,

销毁严格遵守爆炸物品销毁制度。

①组织专人对炸药库进行例行检查,检查情况向项目安全领导小组汇报。对查出的安全隐患及时消除,严防不安全事故发生。

每个仓库或药堆至小型工矿企业围墙或100~200住户村庄边缘的距离,不小于表9-21的规定。

每个仓库或药堆至其他保护对象的允许距离,按表9-22确定各该保护对象的防护等级系数,并以规定的系数乘以表9-21规定的距离来确定。

表9-21地面爆破器材库或药堆至村庄边缘的安全允许距离

表9-21地面爆破器材库或药堆至村庄边缘的安全允许距离

表9-22各种保护对象的防护等级系数

表9-22各种保护对象的防护等级系数

8)爆破器材的运输管理。

①外部运输爆破器材时,严格遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。

②需要购置爆破器材时,项目经理指派专人前往。领取爆破器材时,认真检查爆破器材的包装、数量和质量,如果包装破损和数量、质量不符合,立即报告上级主管部门和当地县(市)公安局。

③禁止用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车和摩托车运输爆破器材。装卸爆破时,遵守下列规定。

a.设有专人在场监督。

b.设置警卫,禁止无关人员在场。

c.禁止爆破器材与其他货物混装。

d.认真检查运输工具的完好状况和清除运输工具内的一切杂物。

e.严禁摩擦、撞击、抛掷爆破器材。

f.硝化甘油类炸药或雷管的装运量,不准超过运输工具额定载重量。

g.爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘,雷管或硝化甘油类炸药的装载高度不得超过二层。

h.分层装载爆破器材时,不准站在下层箱(袋)上去装上一层;用吊车装卸爆破器材时,一次起吊的重量不得超过设备能力的50%。

破的效果,先进行小规模的试爆,确定合理的间距及装药范围。

(7)爆破事故处理安全保证措施。

爆破过程中,炮孔装药未能被引爆,称为拒爆,拒爆的炮孔(眼)称为盲炮或瞎炮。爆破后,爆破员和安全员就应进入现场检查有无盲炮,如果有,首先应确定其盲炮的类型。盲炮有三种类型:

1)全拒爆。雷管未爆,因而炸药也未爆。

2)半爆。雷管爆炸了,但炸药未被引爆。

3)残爆。雷管爆炸后,只引爆了部分炸药,剩余部分炸药未被引爆。

发现盲炮时可用木、竹工具,轻轻地将炮孔内填塞物掏出,用药包诱爆;也可在安全地点外用远距离操纵的风水喷管吹出盲炮内填塞物及炸药,但应回收雷管。

按照确定的处理方法精心组织,细心操作。对砸断的导爆管部分切除,重新连接好。若最小抵抗线有变化,一定要加大警戒范围。现场处理完毕,按正常爆破一样进行清场,派出警戒、发出各种信号后起爆。重新爆破后,要回到现场检查处理结果,直到全部盲炮处理完后,才能循环到下一炮施工。

若无盲炮,以最后一响算起,经5min后才准进入爆破地点检查,若不能确认有无盲炮应经15min后才能允许进入爆区检查。处理盲炮尚应注意以下事项。

1)施工前和施工中,应该对储存的爆破器材做定期检验,应选用合格的炸药和雷管以及其他爆破材料。一旦发现盲炮,应严格按《爆破安全规程》(GB6722一2014)中规定执行。

2)发现有盲炮或怀疑有盲炮,应立即报告,并及时派有经验的当班爆破员处理。处理盲炮时无关人员不准在场,在危险区边界设警戒并严禁进行其他作业,禁止拉出或掏出起爆药包。

3)电力起爆发生盲炮时,须立即切断电源,及时将爆破网路短路。盲炮处理后,应仔细检查爆堆,将残余的爆破器材收集起来并采取相应的预防措施,盲炮应在当班处理,当班未处理完的应将盲炮情况在现场交接清楚由下一班继续处理。

(8)各工序主要施工安全保证措施。

1)炮孔检查。

①炮孔深度检查。浅孔用炮棍检查,深孔用重锤测尺检查。发现有卡孔时,浅孔可用炮棍清理,深孔用重锤反复冲击障碍物清理炮孔,无效时可用钻机清孔或重新打孔。超深的孔应回填到位,浅孔应用风、水吹到设计孔深,吹不到设计孔深的应用钻机加深或重新钻孔。

对倾斜孔还应检查倾斜度是否符合设计要求。②排净孔内积水。若排不净时,改用抗水炸药。

③发现有不合设计要求者,应采取补孔、重新设计装药结构等办法进行补救。

2)装药。

①装药原则。装药工作由有爆破操作合格证的专业人员执行,装炮区内,严禁吸烟点火,非装炮人员在装炮开始前,必须撤出装炮地点,装炮完毕必须检查并记录装炮个数、地点,以便起爆后核对有无瞎炮,并进行处理。严格按设计装药,严禁多装药。

②装药方法。采用炮棍装药时,炮棍一般用木棍、竹竿或塑料制作,不许用铁棍,直径比炮孔小10~20mm,以便为出孔线(电线、导火索、导爆索)留有空隙。不允许直接捣固起爆药包。在装药过程中要获得良好的装填质量,一次只能压装一个药卷。大中孔药卷采用炮锤装药,炮锤用木筒或竹筒、铜筒灌铅制成,筒上有钩或环以便拴住绳子,绳上有刻度以便于量孔深,监测药卷是否装到位置。每个药卷都应用炮锤压实。

3)堵塞。为抑制飞石现象,炮孔回填堵塞必须有足够的长度,最佳堵塞长度L≥W(B),即实际抵抗线(排距),但L长度不得小于0.7W(B)。回填堵塞介质应是含有一定水分的土或岩屑(严禁采用石块堵塞),含水量多少是以手攥成团、手握松散为标准。回填堵塞时要边回填、边用炮棍捣固,若回填到炮孔口处再捣固将会降低回填堵塞质量。

4)起爆网路。

①起爆网路设计:为了确保路堑边坡的稳定和附近人员、设备等的安全,放炮时必须考虑爆破振动的影响,切忌“万炮齐鸣”。“万炮齐鸣”有三害:一是爆破的破碎度不好,二是爆破振动大,三是飞石多、距离远。因此,在多个炮孔一次起爆时要做到各个炮孔或每组炮孔起爆都要有一定的时间间隔,其间隔时间应使各炮孔爆破振动不叠加。根据以往经验,在爆破振动安全允许的条件下,每个药包或每组药包进行微差起爆时,应以跳段安排起爆顺序,它比顺段更能控制飞石。

②严格按设计要求安装起爆网路。关键爆破必须进行起爆网路试爆,试验场地选择安全平坦的地方。检查网路的起爆性能,避免出现盲爆。

③爆破用品使用前根据规定要求进行质量检验。

5)爆破。

①施爆前,应对要进行爆破的建筑物的结构、材料进行严格的检查与了解,根据结构、材料与周围环境情况,确定保证安全施工的具体爆破拆除程序。

破的效果,先进行小规模的试爆,确定合理的间距及装药范围。

(7)爆破事故处理安全保证措施。

爆破过程中,炮孔装药未能被引爆,称为拒爆,拒爆的炮孔(眼)称为盲炮或瞎炮。爆破后,爆破员和安全员就应进入现场检查有无盲炮,如果有,首先应确定其盲炮的类型。盲炮有三种类型:

1)全拒爆。雷管未爆,因而炸药也未爆。

2)半爆。雷管爆炸了,但炸药未被引爆。

3)残爆。雷管爆炸后,只引爆了部分炸药,剩余部分炸药未被引爆。

发现盲炮时可用木、竹工具,轻轻地将炮孔内填塞物掏出,用药包诱爆;也可在安全地点外用远距离操纵的风水喷管吹出盲炮内填塞物及炸药,但应回收雷管。

按照确定的处理方法精心组织,细心操作。对砸断的导爆管部分切除,重新连接好。若最小抵抗线有变化,一定要加大警戒范围。现场处理完毕,按正常爆破一样进行清场,派出警戒、发出各种信号后起爆。重新爆破后,要回到现场检查处理结果,直到全部盲炮处理完后,才能循环到下一炮施工。

若无盲炮,以最后一响算起,经5min后才准进入爆破地点检查,若不能确认有无盲炮应经15min 后才能允许进入爆区检查。处理盲炮尚应注意以下事项。

1)施工前和施工中,应该对储存的爆破器材做定期检验,应选用合格的炸药和雷管以及其他爆破材料。一旦发现盲炮,应严格按《爆破安全规程》(GB6722一2014)中规定执行。

2)发现有盲炮或怀疑有盲炮,应立即报告,并及时派有经验的当班爆破员处理。处理盲炮时无关人员不准在场,在危险区边界设警戒并严禁进行其他作业,禁止拉出或掏出起爆药包。

3)电力起爆发生盲炮时,须立即切断电源,及时将爆破网路短路。盲炮处理后,应仔细检查爆堆,将残余的爆破器材收集起来并采取相应的预防措施,盲炮应在当班处理,当班未处理完的应将盲炮情况在现场交接清楚由下一班继续处理。

(8)各工序主要施工安全保证措施。

1)炮孔检查。

①炮孔深度检查。浅孔用炮棍检查,深孔用重锤测尺检查。发现有卡孔时,浅孔可用炮棍清理,深孔用重锤反复冲击障碍物清理炮孔,无效时可用钻机清孔或重新打孔。超深的孔应回填到位,浅孔应用风、水吹到设计孔深,吹不到设计孔深的应用钻机加深或重新钻孔。

对倾斜孔还应检查倾斜度是否符合设计要求。②排净孔内积水。若排不净时,改用抗水炸药。

③发现有不合设计要求者,应采取补孔、重新设计装药结构等办法进行补救。

2)装药。

①装药原则。装药工作由有爆破操作合格证的专业人员执行,装炮区内,严禁吸烟点火,非装炮人员在装炮开始前,必须撤出装炮地点,装炮完毕必须检查并记录装炮个数、地点,以便起爆后核对有无瞎炮,并进行处理。严格按设计装药,严禁多装药。

②装药方法。采用炮棍装药时,炮棍一般用木棍、竹竿或塑料制作,不许用铁棍,直径比炮孔小10~20mm,以便为出孔线(电线、导火索、导爆索)留有空隙。不允许直接捣固起爆药包。在装药过程中要获得良好的装填质量,一次只能压装一个药卷。大中孔药卷采用炮锤装药,炮锤用木筒或竹筒、铜筒灌铅制成,筒上有钩或环以便拴住绳子,绳上有刻度以便于量孔深,监测药卷是否装到位置。每个药卷都应用炮锤压实。

3)堵塞。为抑制飞石现象,炮孔回填堵塞必须有足够的长度,最佳堵塞长度L≥W(B),即实际抵抗线(排距),但L长度不得小于0.7W(B)。回填堵塞介质应是含有一定水分的土或岩屑(严禁采用石块堵塞),含水量多少是以手攥成团、手握松散为标准。回填堵塞时要边回填、边用炮棍捣固,若回填到炮孔口处再捣固将会降低回填堵塞质量。

4)起爆网路。

①起爆网路设计:为了确保路堑边坡的稳定和附近人员、设备等的安全,放炮时必须考虑爆破振动的影响,切忌“万炮齐鸣”。“万炮齐鸣”有三害:一是爆破的破碎度不好,二是爆破振动大,三是飞石多、距离远。因此,在多个炮孔一次起爆时要做到各个炮孔或每组炮孔起爆都要有一定的时间间隔,其间隔时间应使各炮孔爆破振动不叠加。根据以往经验,在爆破振动安全允许的条件下,每个药包或每组药包进行微差起爆时,应以跳段安排起爆顺序,它比顺段更能控制飞石。

②严格按设计要求安装起爆网路。关键爆破必须进行起爆网路试爆,试验场地选择安全平坦的地方。检查网路的起爆性能,避免出现盲爆。

③爆破用品使用前根据规定要求进行质量检验。

5)爆破。

①施爆前,应对要进行爆破的建筑物的结构、材料进行严格的检查与了解,根据结构、材料与周围环境情况,确定保证安全施工的具体爆破拆除程序

②采用控制爆破,其炮眼的距离、深度、装药量、一次爆破量,应在开爆前计算确定。③用非毫秒电雷管起爆,严禁用火雷管起爆。有无线电波干扰地段严禁用电雷管起爆。④爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后方可发出起爆命令,并严格执行预报、警戒和解除三种统一信号,由爆破指挥人员统一发出,防护、警戒人员按规定信号执行任务,不得擅离职守。

⑤要指定专人核对装炮、点炮、响炮数量,或检查电爆网路、敷设起炮主线。起炮后确认炮数响完,并由爆破作业人员检查结束后,方可发出解除信号,撤除防护人员。

⑥受爆破影响的既有设备,必须在开工前迁移或做好防护,并对爆破后弃渣有可能覆盖线路的地段妥加保护。

⑦起爆药包必须在装药时制作,严禁事先做好放在一边,制作时,严禁直接用雷管插入起爆药包,必须用与雷管直径相同的木条或竹钎先在药包一端插一个深为1.5倍雷管长度的小孔,然后放入接好引线的雷管,封闭孔口。

③爆破作业时,每个爆破点的出入口应保持畅通无阻,以便遇到危险情况时,人员能迅速转移到安全地点。

④各种联络信号必须统一,不得与其他信号干扰或混淆。

①起爆工作应在值班干部监督和统一指挥下进行,行动一致,并与领队密切联系,不应在夜间爆破。如必须在夜间爆破时,应采取可靠安全措施。

(9)施工机械安全控制措施(略)

5.危险源辨识及安全风险评估危险源辨识及安全风险控制见表9-23。

表9-23路堑开挖危险源辨识表

表9-23路堑开挖危险源辨识表

续表

续表

6.应急预案(略)

6其他技术组织措施(略)

7劳动力计划

根据施工安排及任务划分,路暂开挖所需投入人员见表9-24。

表9-24劳动力配备表(按施工高峰期)

表9-24劳动力配备表(按施工高峰期)

续表

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