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​我国桥梁建筑概况

futao 桥梁拆除 2019-06-11 359 0
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我国桥梁建筑概况

我国的桥梁建筑,有着悠久的历史。在汉朝时已有梁桥,如西安的潮桥,长约447m。

现存的福建平安桥,长达5km。1240年建造的福建漳州虎渡桥,其石梁长达23.7m,宽

1.7m,高1.9m,重力2000kN以上,该桥一直保存至今。东汉中期开始建造石拱桥,驰名中外的赵州桥,就是我国古代石拱桥的杰出代表。该桥位于河北省赵县城南汶河上,隋大业初年(公元605年左右)为李春所建,全桥长50.82m,宽9m,净跨37.02m,上设有四个小拱。在唐朝时就有了铁链吊桥,至今保留下来的古代吊桥有四川泸定县的大渡河铁索桥。

该桥于1706年建成,桥长约100m,宽约2.8m,由13条锚固于两岸的铁链组成。

我国古代桥梁建筑的历史是辉煌的。可是自1840年鸦片战争以后,我国逐步沦为半殖民地半封建的社会,由于腐朽的社会制度,桥梁的发展也停滞不前。解放前,我国的交通落后,可供通车的公路里程很少,质量低劣。公路桥梁绝大多数为木桥,年久失修,到解放时,已经破烂不堪。

1949年全国解放后,我国的公路建设事业突飞猛进,桥梁建设取得了很大的成就。

1968年建成了南京长江大桥。这是一座我国自行设计、制造、施工,并使用国产高强钢材的现代化桥梁。正桥10孔,共长1577m,包括两端引桥,总长:铁路6772m,公路4589m。

南京长江大桥的建成,标志着我国桥梁建筑在规模上和技术上都达到一个新的水平。拱桥是我国公路大跨径桥梁的主要桥型之一,在大中桥梁总数中占一半以上。我国石拱桥有着悠久的历史,至今在盛产石料的地区仍修建了不少的石拱桥。1972年建成的四川九溪沟大桥,跨径达116m,是目前世界上最大的石拱桥。

双曲拱桥曾在我国桥梁建筑中风行一时,在短时间内修建数量之多,是其它桥型无法相比的。由于它具有轻型化、装配化,省工省料,施工工艺易被群众掌握,而得到迅速推广。但由于双曲拱轻巧单薄,承载能力比较低,加上拱肋和拱波结合面之间容易出现裂缝,近年来修建的数量比较少。河南的前河大桥是双曲拱桥的代表作,跨径达150m。

箱形拱桥具有较高的稳定性,受力性能比较好,适用于无支架施工,是修建大跨径拱桥的主要型式之一。1989年修建的四川涪陵乌江大桥,最大跨径达200m。桁架拱桥和刚架拱桥,重量最轻,是在软土地基上修建拱桥的好型式。由于这类桥型轻巧美观,各地也修建了不少,1976年建成的浙江宁海越溪桥,桁架拱的跨径达75m。

为了节约钢材,各地还因地制宜地修建了多种类型的拱桥,如两铰平板拱桥,微弯板坦肋拱桥,扁壳拱桥等。

钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥在我国获得很大发展。对中小跨径的梁桥,广泛采用低合金钢建造的钢筋混凝土空心板桥,最大跨径达16m。用高强精轧螺纹钢筋和钢绞线作预应力筋建造的预应力空心板桥跨径分别达到25m和32m。同时,进一步发展预应力混凝土T形梁,1988年在浙江飞云江修建的预应力混凝土T形梁桥,最大跨径达62m。

预应力混凝土连续梁桥具有跨越能力大,施工方法灵活,可用预制装配法、悬臂施工法、逐孔施工法和顶推法进行施工,因此近年来我国公路桥梁广泛采用这种型式。1990年建成的云南六库怒江桥,最大跨径达154m。

预应力混凝土斜拉桥,由于结构合理、跨越能力大、用材指标低和外型美观而迅速发展,其中上海黄浦大桥,最大跨径达423m。

与此同时,也修建了一些T形刚架桥。1980年在四川重庆修建的三向预应力混凝土T形刚架桥,主跨径达174m。

全国建成的吊桥有几十座,其中1969年建成的重庆朝阳大桥为跨径186m的双链式组合箱梁,1984年建成的西藏达孜桥,跨径达400m。

近年来,我国还修建了几座公路钢桥,如山东北镇黄河大桥,主跨为4×112m的连续栓焊钢桁架桥,川西2号桥,跨径为180m的钢箱拱桥,川西3号桥,跨径为180m的钢桁架拱。

在桥梁基础方面,已积累了极为可贵的深水基础工程的施工经验。修建武汉长江大桥时,在世界上首次采用大型管柱基础,以后这种先进的深水基础型式得到推广和发展,管柱直径从1.55m发展到5.8m,最大埋置深度达47m。在沉井施工方面,采用先进的触变泥浆套下沉技术,大幅度地减少了基础的圬工数量,并使下沉速度加快好几倍。此外,还广泛采用和推广灌注桩基础,与国外的这种类型基础相比,具有施工机具较少,动力设备简易,操作方便,易为群众掌握,且能钻入很深土层等优点,得到迅速采用和推广。北镇黄河大桥的钻孔桩基础,其钻孔深度达107m。郑州黄河大桥,最大桩径达2.2m。

推广预应力混凝土结构是当前国内桥梁发展的趋势,它能充分利用材料的高强度,防止混凝土裂缝,减轻结构重力,增大桥梁跨径。随着新的施工技术(如悬臂拼装法、悬臂浇筑法、顶推法)的不断出现,预应力混凝土正在公路桥梁上得到广泛的应用。

简支梁桥的连续桥面,具有桥面平整,减少行车跳动的优点,在高等级公路桥梁建造中得到推广。

近年来,拱桥转体施工在深谷大跨径拱桥施工中得到应用。

应用轻质高强混凝土是目前研究的课题。在国内用减水剂可使混凝土强度达到60号,但如何减轻混凝土的重量研究不多。

随着国民经济的不断发展,交通建设任务将会更加繁重。因此,进一步发挥我国建桥的优良传统,不断吸取国外桥梁建筑的先进技术和有益经验,为加速我国桥梁建设作出更大贡献。


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