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四川乐山桥梁拆除墩台基础加固

futao 桥梁拆除 2019-04-20 514 0
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四川乐山桥梁拆除墩台基础加固

墩台基础在使用过程中,由于通车强度的增加和荷载标准提高,会使基础产生沉陷而使墩台变形,位移或裂缝过大,此时加固应将墩台和基础整体考虑。

(一)扩大基础加固

当基底承载力不足,或基础埋置太浅,此时可采用扩大基础底面积,降低地基承载力的方法来进行墩台基础加固,称为扩大基础加固法(图2-87)。

图2-86加配钢筋修补裂缝

图2-86加配钢筋修补裂缝

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图2-87扩大基础加固法

有时当对已有桥梁进行技术改造提高荷载的标准时,首先应对基础进行检算,以确定基础是否需要加固处理。对扩大基础承载能力检算主要通过墩台顶水平位移来推算。

当实测水平位移A后,则A=tang·h,h为由基底至墩台顶的高度。由于有:

12M tano=ab'co式中:M——采用现通过的荷载最不利组合对基底重心轴弯矩的0.8倍;a——垂直于验算方向基础宽度;b——平行于验算方向基础宽度;co——地基土竖向地基系数。

而A=tanp·h为已知,故可得出:

12hM然后即可用co判断出地基承载力与超载以后的位移变形。由于旧桥地基土受长期荷载作用,沉降已经基本完成,所以其承载力提高系数可按规范要求取K=1.5。

(二)增补基桩加固

原桥为桩基础时,为提高基础承载力可采用增补基桩(钻孔桩或打入桩)并扩大原承台的方法(图2-88),使墩台的压力部分传递至新基桩。

图2-88增补基桩加固

图2-88增补基桩加固

对单排桩式桥墩采用增补基桩加固时,如原有桩距较大(4~5倍桩径),可在桩间插桩。当桥台垂直承载力不足时,一般可在台前增加一排桩并浇筑盖梁,以分担上部结构传来的压力。

(三)墩台身加固

当墩台损害严重,如有严重裂缝及大面积表面破损、侵蚀和剥落时,可采用前面介绍的用围绕整个墩台身设置钢筋混凝土护套的方法进行加固(图2-89)。

当梁式桥台台背土压力大,形成桥台向桥孔方向位移,此时可挖去台背填土,加厚台身前墙(图2-90),施工中应注意新旧混凝土接合牢固形成整体。对埋置式桥台,该种情况可在台前采用挡墙、支撑杆等形式进行加固(图2-91)。

对于多跨拱桥,为预防因其中某一跨遭到破坏使整体失去平衡,而引起其他拱跨的连续破坏,可根据具体情况,对每隔若干拱跨中的一个支墩采取加固措施。其方法可在支墩两侧加斜支撑,或加大该墩截面(图2-92),使得在一跨遭到破坏时,只影响若干拱跨而不致全桥毁坏。

图2-89墩身的护套加固

图2-89墩身的护套加固

图2-90增厚台身加固

图2-90增厚台身加固

图2-91埋置式桥台加固

图2-91埋置式桥台加固

图2-92拱桥中墩加固示意图

图2-92拱桥中墩加固示意图

(四)墩身单柱改双柱

互通立交匝道桥,原结构过多考虑互通景观而采用较多的独柱支撑墩,而忽略了弯桥整体扭矩在活载偏载作用下扭矩过大问题,将过渡墩墩柱的原单柱双支座改为双柱双支座。

原桥过渡墩身下部为圆形,墩柱顶部为横向扩大形式,墩顶设两个双盆支座。

修改处理方案是将墩柱头两边悬臂部分切除,采用植筋方法,在承台墩横向两侧增设160cm×130cm矩形断面(带圆角)墩身,两柱顶设100cm×80cm横系梁。

修改后的过渡墩作为相联的共用墩,墩顶设两个盆式支座,但支座间距增大。

增设的矩形双柱墩完成并落梁受力后,将原桥墩剩余部分凿除,见图2-93。

图2-93过渡墩改造布置图(尺寸单位:cm)

图2-93过渡墩改造布置图(尺寸单位:cm)

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