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四川成都拱桥桥墩拆除

futao 桥梁拆除 2019-04-17 1070 0
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四川成都拱桥桥墩拆除

拱桥是一种超静定推力结构,拱圈传给桥墩的力,除了竖向力外,还会有较大的恒载(不等跨时)和活载的水平推力,这是与梁式桥最大的不同之处,所以拱桥没有柔性墩。

常用的无铰拱桥桥墩墩帽与拱圈连为整体,直接承受由拱圈传来的压力,故这部分墩帽又称为拱座。对于砌体拱桥,拱圈的拱脚与墩台连接处拱座是采用特别加工的五角石,把径向拱石转化为水平方向[图2-27a)],也可以现浇混凝土拱座代替五角石。对于预制安装的肋拱拱座,是在墩帽处做一预留供插入拱肋的孔槽[图2-27b)、c)],拱脚为增加接触面积放置平稳而放大为方头,就位后再浇筑高强度等级混凝土封固。对于大跨度肋拱桥,还可在拱座背面和底面加设一些钢筋网。

图2-26多层立体交叉桥墩布置图

图2-26多层立体交叉桥墩布置图

a)砌体拱桥

a)砌体拱桥

b)预制拱肋拱桥

b)预制拱肋拱桥

c)预制拱肋拱桥

c)预制拱肋拱桥

图2-27拱肋与拱座的连接

拱桥桥墩按其构造分类,有重力式墩(图2-28)和柱式墩(图2-29)。

图2-28拱桥重力式墩

图2-28拱桥重力式墩

图2-29拱桥柱式墩

图2-29拱桥柱式墩

按承受的水平力情况来分类,拱桥桥墩又可分为普通墩和单向推力墩两种。单向推力墩包括恒载单向推力墩和分段墩。《台桥基规》规定,对于多跨拱桥应根据使用要求,每隔3~5孔须设置恒载单向推力墩,以免一孔受毁全桥坍塌。多孔拱桥施工时,为使拱架周转使用,亦需分段施工而设置“分段墩”。实际上,“分段墩”也就是承受施工中拱结构恒载的单向推力墩。由于单向推力墩墩身基础体积大,圬工量多,施工困难,因而一般可以尽量在非单向推力墩上采取适当措施,以减小水平推力作用效应,减小墩身体积。图2-30为一悬臂墩,拱脚支承在悬臂端,以较小的拱的跨度获得较大的桥的孔径,减小拱脚传来的水平推力。同时,当一孔坍塌时,悬臂又增大了邻孔竖向反力抵消水平力对墩身的作用效应,减小墩身截面弯矩,承受拱的单向恒载水平推力。

当需要增大基础底面积修筑扩大基础时,考虑美观可以将常水位以上与以下墩身设计为不同侧坡而修成变坡墩[图2-31a)]。对于相邻两孔不等跨的桥墩,除根据跨度变更两孔矢跨比和调整拱座位置外,还可将墩身立面做成不对称布置,形成不对称墩[图2-31b)],使两孔作用的恒载合力接近墩身底面和基础底面的形心,尽量减小偏心距。

图2-30拱桥悬臂墩

图2-30拱桥悬臂墩

a)变坡墩身

a)变坡墩身

b)不对称墩身

b)不对称墩身

图2-31变坡墩与不对称墩

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