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马河大桥拆除工程检测评定

futao 桥梁拆除 2019-03-01 506 0
川渝拆除17713551981

一、工程概况

1.马河桥(东桥)

马河桥(东)位于邢峰线武安市境内,本桥所在路线为一级公路,为非收费公路。该桥建于1976年5月,2004年对桥面铺装、护栏进行维修。桥梁全长158.9m,跨越天然沟壑,与河道交角为右偏角90°,原桥设计荷载为汽-20/挂-100。旧桥马河桥(东)上部结构为3x40m普通钢筋混凝土双曲拱,铺装为30cm厚水泥混凝土,桥面宽度:净宽10m+2x0•5m防撞护栏,下部结构采用实体重力式桥墩,扩大基础,如图3-3所示。

图3-3马河桥(东)立面图

图3-3马河桥(东)立面图

2.设计要点

(1) 轴线形及计算图式:

主拱:边孔为净跨40m等截面圆弧线无铰拱,矢跨比为1/6;中孔为净跨40m等截面悬链线无铰拱,拱轴系数m=2.814,矢跨比为1/6。

腹拱:除第一孔腹拱圈为等截面圆弧线三铰拱外,其他腹拱圈皆为等截面圆弧线无铰拱。

(2) 活载按全拱圈均匀分布。拱顶填土30cm(包括路面厚),未考虑汽车冲击力,墙台位移及拱上建筑联合作用的影响。

(3) 计算温度和混凝土的收缩引起的内力时,升温按15T计算;降温和混凝土的收缩引起的内力按20T计算。

(4) 主拱圈为多波组合截面,计算内力和应力时,将各组件截面按材料的弹性模量比换算为C25混凝土的截面。

(5) 主拱圈的内力和应力均按照弹性阶段计算。

3.工程条件

(1) 气象条件

大桥所处区域属中温带半干旱大陆季风性气候区,四季分明,具有冬季严寒、夏季炎热、冷热多变、温差大、冬春干旱、降雨集中且年内、年际变化大等特点。

(2) 地质条件

桥梁墩台基础坐落在坚硬岩石之上,地质、地层结构相对简单,未发现断裂及活动性断裂构造,稳定性好。桥址区域不论地表水还是地下水对混凝土均无结晶类、分解类及结晶分解复合类腐蚀性。

二、外观检测

按照《公路桥涵养护规范》(JTGH11—2004),2010年6月对马河桥总体技术状况等级进行评定。检测内容及方法见表3-1〜表3-5,马河桥的桥梁技术状况评分见表3-9。

桥梁技术状况评分表 表3-9

桥梁技术状况评分表	表3-9

桥梁技术状况评定方法:

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式中:ri——各部件评定标度;

wi——各部件权重,ewi%=100;

Dr——全桥技术状况评分。

评定分类采用下列界限:仏多88,一类;88>/),60,二类;60>仏多40,三类;40>/)"四类、五类。

根据上述公式计算得仏=32.2,由《公路桥涵养护规范》(JTGHI1—2004)的综合评定方法得,仏=32.2<40,属于四类桥。

三、承载能力评定

马河桥的承载力评定系数见表3-10、表3-11,检算系数见表;3-10。

承载力检算系数A计算表 表3-10

承载力检算系数A计算表	表3-10

截面折减系数f。,见表3-11。

截面折减系数计算表	表3-11

截面折减系数计算表 表3-11

按式(3-2)进行计算评定。左边=487kN•m,右边=400kN•m,右边/左边=82%。承载力下降值为原设计值的18%。依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21—2011)相关规定,承载力下降值为原设计值的10%〜25%时,即为四类桥。所以,本桥依承载力评定为四类桥。

四、马河桥(东)检测评定结论

河北省邯郸市邢峰线武安市马河大桥,技术状况及承载能力均被评定为四类桥梁。由于原桥交通量较大,重载车辆较多,使结构受到损坏,并使病害加速发展,旧桥修建年代久远,设计标准无法满足交通流量要求。根据桥梁现状及病害情况,这使桥梁满足现有交通量的需求及行车安全,将马河桥(东)拆除重建。


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