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桥梁拆除现状

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桥梁拆除现状

一般桥梁结构的拆除除了借鉴建筑物的拆除方法(爆破法,机械拆除法等),还有一些只 适用于桥梁结构拆除的方法(如龙门吊拆除,浮桥拆除等)。桥梁根据其桥型及拆除原因不同 应采用不同的方法。直接支撑凿除和控制爆破法为梁桥拆除最常规的拆除施工方法。如施工 条件许可,在有安全防护的前提下,首选直接支撑凿除拆除方式,特别对于净空高度较低的箱梁桥,这种拆除方式最为直接,也最节省。若施工条件许可,对环境影响要求不高,可选工期 短、费用较低的爆破拆除方式。对于双曲拱桥,在不影响交通的情况下,可考虑经济性较好的 顶推施工拆除方案。对于等截面和变截面的跨线箱梁桥,若地形合适、交通许可,可考虑工期 更短、经济性更好的液压系统平衡法拆除方式。新加坡AdamRoad/PIE为双向6车道的立交 桥,在保证PIE高速公路正常运营的情况下,采用该方法在8h内成功地将45m箱梁移至桥台 进行第二次分解、破碎。

绳锯切割

对于交通组织难度高的城市混凝土箱形互通、立交以及大跨径分离式梁桥,可选择采用对 交通干扰小,对原结构损伤小,但成本相对较高的静力切割拆除方法(液压切割法)。如原北 京西直门立交桥、主跨65m的原锡澄运河大桥变截面连续梁(采用浮吊吊装主跨切割节段,汽 车吊吊装边跨切割节段)、主跨45m的锡北运河大桥变截面连续梁(采用浮船渡运法吊装主跨 切割节段)、主跨75m的合宁高速上南淝河大桥老桥(采用型钢拼装成桥面吊架吊装主跨切割 节段,驳船运输到码头对接拖拉上岸,汽车吊吊装边跨切割节段)、主跨净跨径94. 4m的京杭运河无锡城区航段红星桥固端梁老桥(采用贝雷架拼成的桥面吊架吊装切割节段,大型运输船托运)、主跨44m的陇西互通主线三号桥老桥(采用汽车吊吊装中跨10m切割节段)和主跨跨径31.6m的陇西立交匝道三号桥(跨路箱梁采用汽车吊吊装切割节段,第11~12跨采用型钢组合拼成的悬吊挑梁吊装切割梁段,连续千斤顶整跨下放)均采用了分节段或分块切割拆除的方案。

随着科技的不断进步以及大力提倡文明环保施工,各拆除工程正不断地采用较为人性化的拆除施工方法与技术进行施工。针对桥梁拆除,主要有控制爆破法、化学爆破法、顶推法、液压系统平衡法和液压切割法(其中液压切割法最为机动灵活,可以和不同的吊装方式结合,适应性最广)等新型的拆除方法,这些拆除方法在桥梁拆除中发挥了越来越重要的作用。


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